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甲醇线上配资 迎来政策“加油期”

2020-03-03 00:17:54

  甲醇相对汽油更经济实惠。目前,我国在发动机改装和专门开发甲醇线上配资 发动机方面已经有一些技术储备,安全性方面也没有太大障碍

  各地应根据自身资源情况制定发展规划,车企也要根据条件和技术储备情况确定甲醇线上配资 发展战略,不宜盲目跟风投建

  日前,国家八部委联合下发《配资公司 在部分地区开展甲醇线上配资 应用的指导意见》(以下简称《意见》),提出加快推动甲醇线上配资 应用,实现车用燃料多元化,保障能源安全。其中,在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇线上配资 运行经验的地区,加快M100甲醇线上配资 应用。

  中国线上配资 工业协会副秘书长叶盛基接受经济股票 记者专访时表示,长期以来,线上配资 行业一直鼓励有条件的地区适当发展甲醇线上配资 。《意见》的下发,意味着甲醇线上配资 发展有了国家政策推动,行业发展步子将会迈得更快。

  在多元化发展新能源线上配资 的形势下,甲醇线上配资 此番得到政策“加持”并非偶然。

期货保证金计算   众所周知,我国“富煤贫油少气”。目前,国内能源结构主要以煤炭为主,且原油和天然气资源对外依存度较高。同时,国内煤炭资源中40%以上是高硫煤,这些高硫劣质煤不适宜直接作为发电或工业燃料,但却可用于生产甲醇。同时,目前甲醇燃料生产技术成熟,特别是通过劣质煤、煤层气、焦炉气制取甲醇,可以实现对煤炭资源最大化清洁合理利用。

  “甲醇相对汽油更经济实惠。同时,目前我国在发动机改装和专门开发甲醇线上配资 发动机方面,已经有一些技术储备,安全性方面也没有太大障碍。”叶盛基介绍说,甲醇线上配资 推广也已经有了一定的市场基础。

期货保证金计算   自2012年开始,工业和炒股配资 化部先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市10座城市陆续开展,分17批配资开户 发布9家甲醇线上配资 生产企业32款甲醇线上配资 配资 ,形成了甲醇轿车、甲醇/柴油二元燃料重型商用车、微型车、城市客车等不同系列车型,初步具备了甲醇线上配资 产业基础。

期货保证金计算   全国乘用车市场炒股配资 联席会秘书长崔东树认为,此次国家再次发文力推甲醇线上配资 应用并进一步提高标准,是出于保障能源安全、构建多元化车用燃料需求的良性生态格局需要。

  推广甲醇线上配资 应用体现了国内车企的诉求。对于国内车企而言,《意见》的推出将是一个利好,特别是在传统燃油线上配资 发展前景不佳、新能源线上配资 竞争激烈的大情况下,部分车企可涉足甲醇线上配资 领域提高自身的竞争力。

  吉利控股集团董事长李书福建议,在具有资源优势和产业基础的地区,可适度发展“煤制醇”,推动普及甲醇燃料和甲醇线上配资 ,加强甲醇线上配资 准入及运行管理;鼓励对甲醇燃料、甲醇线上配资 技术持续创新,加强行业监管,制定专业性改装技术标准和规范。

  《意见》也部署了甲醇线上配资 的标准体系建设,提出将加强甲醇线上配资 国际标准制定,组织制定甲醇线上配资 发动机技术条件、专用润滑油等相关标准,持续完善甲醇燃料及加注体系标准。

期货保证金计算   “和吉利一样,国内不少车企已经在甲醇线上配资 上做了大量工作,他们都对甲醇线上配资 抱有积极态度。”叶盛基表示,各地应根据自身资源情况制定发展规划,车企也要根据条件和技术储备情况确定甲醇线上配资 发展战略,不宜盲目跟风投建。